Kit de indução de ar frio ITG estágio 2 para Toyota GR Yaris
Kit de indução de ar frio ITG Maxogen Stage 2 para Toyota GR Yaris.
A laser ITG digitalizou o compartimento do motor do GR para criar um envelope espacial em CAD. Usando esses dados, projetamos vários protótipos de sistemas completos de indução de ar frio. O teste foi então realizado, tanto na estrada quanto em 3 estradas separadas e independentes.
De vez em quando, o ITG encontra carros onde o fabricante trabalhou muito para fazer tudo certo! Carros BMW M e Porsche são os que vêm à mente. Com os testes que o ITG fez até agora, parece que o GR Yaris se enquadra na mesma categoria!
A boa notícia é que a configuração do filtro que o ITG projetou é um conceito comprovado com os carros BTCC turboalimentados mais recentes. A caixa de liga fiada é projetada para abrigar um filtro de espuma ITG tradicional ou um de nossos novos filtros de algodão plissado com revestimento de espuma -meia. Anexado à frente da caixa está uma colher sinterizada a laser seletiva, semelhante em design ao kit de estágio um.
Os dados coletados em um carro padrão foram encorajadores com todos os três veículos que usamos para teste apresentando resultados positivos. As temperaturas de admissão são reduzidas em pelo menos 10 a 12 graus, com o carro parecendo mais ansioso em rpm mais altas e uma melhoria definitiva em quaisquer entradas do acelerador transientes. Alguns carros agora estão sendo equipados com caixas de ajuste; no entanto, parece que a ECU precisa aprender como se adaptar ao aumento do fluxo de ar para mostrar quaisquer ganhos úteis. Também tivemos a sorte de testar a ingestão de ITG no primeiro Yaris GR no Reino Unido com um Motec ECU totalmente programável. Este carro é totalmente abastecido apenas com a ECU e nossa entrada. Estamos ansiosos para publicar os resultados assim que o programa de testes for concluído.
A laser ITG digitalizou o compartimento do motor do GR para criar um envelope espacial em CAD. Usando esses dados, projetamos vários protótipos de sistemas completos de indução de ar frio. O teste foi então realizado, tanto na estrada quanto em 3 estradas separadas e independentes.
De vez em quando, o ITG encontra carros onde o fabricante trabalhou muito para fazer tudo certo! Carros BMW M e Porsche são os que vêm à mente. Com os testes que o ITG fez até agora, parece que o GR Yaris se enquadra na mesma categoria!
A boa notícia é que a configuração do filtro que o ITG projetou é um conceito comprovado com os carros BTCC turboalimentados mais recentes. A caixa de liga fiada é projetada para abrigar um filtro de espuma ITG tradicional ou um de nossos novos filtros de algodão plissado com revestimento de espuma -meia. Anexado à frente da caixa está uma colher sinterizada a laser seletiva, semelhante em design ao kit de estágio um.
Os dados coletados em um carro padrão foram encorajadores com todos os três veículos que usamos para teste apresentando resultados positivos. As temperaturas de admissão são reduzidas em pelo menos 10 a 12 graus, com o carro parecendo mais ansioso em rpm mais altas e uma melhoria definitiva em quaisquer entradas do acelerador transientes. Alguns carros agora estão sendo equipados com caixas de ajuste; no entanto, parece que a ECU precisa aprender como se adaptar ao aumento do fluxo de ar para mostrar quaisquer ganhos úteis. Também tivemos a sorte de testar a ingestão de ITG no primeiro Yaris GR no Reino Unido com um Motec ECU totalmente programável. Este carro é totalmente abastecido apenas com a ECU e nossa entrada. Estamos ansiosos para publicar os resultados assim que o programa de testes for concluído.
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