Bombas de Combustível Facet - para veículos que funcionam com carburadores

Bombas de Combustível Facet - para veículos que funcionam com carburadores

Bombas de combustível elétrico Facet são adequados para a maioria das aplicações de veículos de competição de estrada ou corrida de rally / carburador de rally. Existem agora 3 faixas da bomba de faceta. O estado sólido (cubo) e as bombas cilíndricas estão em uso há muitos anos. O intervalo adicional é o Posi-Flow, que é um desenvolvimento atualizado do Estado Sólido.

Qual é a diferença entre os tipos de bombas de combustível Facet?

Existem agora 3 faixas da bomba de faceta.

O estado sólido (cubo) e as bombas cilíndricas estão em uso há muitos anos. O intervalo adicional é o Posi-Flow, que é um desenvolvimento atualizado do Estado Sólido.

Bomba de estado sólido (cubo)

Existem 4 versões desta bomba

Fluxo Psi USgal / hora

SS500 40104 Road 2.0-4.0 25

Estrada SS501 40105 3.0-4.5 30

SS502 40106 Fast Road 4,5-7,0 32

SS503 40107 Competição 7.0-10.0 34

Estes números de peças não estão equipados com uma válvula de retenção, portanto, quando a bomba não está funcionando, o combustível pode fluir de volta. Isso raramente é um problema em aplicações de automobilismo.

As bombas funcionam constantemente e irão clicar mesmo quando a pressão total for atingida e nenhum combustível estiver fluindo para os carboidratos.

As bombas têm uma elevação máxima de 30cms, pelo que devem ser instaladas perto do nível do depósito de combustível.

As portas são 1 / 8NPT e a entrada deve ser equipada com uma união de filtro. O pequeno é o FPA906 e o ​​grande, com um filtro de papel (não substituível) FPA930. Ambos os filtros entram na entrada e têm uniões de pressão de 8mm.

Apenas terra negativa.

Bomba Cilíndrica

Esta é a bomba montada em muitos carros de competição carburados.

Fluxo Psi USgal / hora

STC505 475459E Fast Road 6,0-7,0 35

RTW506 480532E Red Top Competition 6.0-8.0 40

Mais uma vez não equipado com uma válvula de retenção. Mais uma vez as bombas funcionam constantemente. Em algumas aplicações, um suprimento de baixa pressão é necessário para evitar a execução de um regulador de pressão. 3 molas de pressão alternativas estão disponíveis para a bomba 2-3Psi, 4-5Psi e 6-7Psi. As molas custam £ 2,79 cada e podem ser instaladas pelo fornecedor da bomba antes do envio.

As bombas são equipadas com um filtro interno substituível que fica dentro da base da bomba. O imã encaixado na tampa da base da baioneta atrai qualquer partícula magnética.

As bombas têm um elevador seco máximo de 60 cms para poderem estar na frente do veículo.

A bomba Red Top possui uniões femininas 1 / 4NPT; os sindicatos Silver Top 1 / 8NPT. Uniões de pressão de latão estão disponíveis em linha reta ou 90 graus para mangueiras de 6 mm, 8 mm e 10 mm. Nós também temos sindicatos Goodridge para atender.

Apenas terra negativa.

Bomba de Combustível Posi-Flow

Este é um desenvolvimento da bomba de estado sólido.

Fluxo Psi USgal / hora

60106 4.0-6.0 32

e é equivalente ao SS502, mas um pouco menos caro.

Existem duas versões equipadas com válvulas de retenção internas

Fluxo Psi USgal / hora

60301 4.0-6.0 32

60302 7,0-10,0 34

A vantagem das bombas com a válvula de retenção é que elas têm um aumento máximo de 127cms. A válvula de retenção é útil em aplicações a diesel, pois evita que o sistema seja drenado de volta.

Uniões 1 / 8Npt e terra negativa somente.